Спецтехника во Владивостоке – сельхозтракторы, краны-манипуляторы, бензовозы
Япония и Корея производят такое количество техники, что это не может не удивлять даже подготовленного человека. Причем все это выпускается таким количеством производителей в многообразии моделей и модификаций, что диву даешься. Ведь это и сельскохозяйственные тракторы и навесное оборудование к ним, и автовышки, и краны-манипуляторы, и грейдеры, и катки, и всякая разная дорожно-строительная и вакуумная техника. Потому-то продажа спецтехники во Владивостоке, восточных воротах страны, не останавливается ни на минуту.
Сельскохозяйственная тематика представлена во Владивостоке достаточно слабо. Ведь лидерами продаж в данной сфере, несомненно, являются гиганты Case New Holland и John Deere. В Японии же производят в основном маленькие сельхозтракторы с небольшой мощностью двигателя до 25–30лс. Наиболее известные марки таких тракторов – это Mitsubishi, Yanmar, Kubota, Iseki, Shibaura, Hinomoto и т.д.
Продажа минитракторов Kubota, Yanmar, Mitsubishi осложняется тем, что для более-менее эффективного распределения затрат на доставку, их необходимо отправлять по 2–4 штуки. Это связано с небольшими размерами и низкой ценой самих тракторов – продаются, как правило, б.у. от 1990 года выпуска.
Но самой популярной темой, как среди продавцов, так и среди покупателей, являются краны-манипуляторы – грузовые автомобили с краном. Они стоят во Владивостоке повсеместно, практически на каждой стоянке. Их покупают охотнее, чем аналогичную менее универсальную технику: автокраны, грузовики, автовышки и т.д.
Популярность кранов-манипуляторов легко можно объяснить. Самое главное – эти машины универсальны. Они сочетают в себе функциональность автокранов, бортовых грузовиков, эвакуаторов со скоростью, мобильностью, компактностью. Кроме того, не требуется большое количество обслуживающего персонала – всю работу может выполнить водитель.
К тому же на все корейские стрелы и большинство японских можно устанавливать самое разнообразное навесное оборудование. Сложнее всего поменять стандартные аутригеры, но и это возможно. С установкой специальных эвакуаторных телескопических аутригеров кран-манипулятор может вполне опускать борт до такой степени, чтобы на него могла заезжать техника. При установке люльки машина сможет выполнять функции автовышки. И, хотя, управлению из люльки осуществлять можно будет только при наличии ПДУ, это намного удобнее и дешевле, чем аренда целой машины.
Еще на КМУ устанавливаются грейферные захваты вместо крюка. Это позволяет использовать манипуляторы на свалках, в портах и т.д. Кроме этого бывают еще специальное буровое навесное оборудование. В сочетании с ним кран-манипулятор превращается в буровую установку, способную не только пробивать ямы, но и возить и устанавливать в них столбы и опоры.
Наряду с кранами-манипуляторами сердца потребителей стали завоевывать большие корейские полуприцепы-бензовозы. Продажа бензовозов во Владивостоке растет как на дрожжах, а найти б.у. бочку в Корее становится все сложнее.
Рост продаж именно корейских бензовозов связан в первую очередь с тем, что нет серьезной конкуренции среди российских производителей, как по качеству, так и по цене. Корейские бочки выпускаются на пневмоподвеске, щадящее относящейся к емкости из алюминия (использование этого металла снижает общий вес и позволяет брать на борт больше груза).
К тому же большинство корейских бензовозов выпускается в многосекционном варианте, то есть одна бочка способна одновременно везти несколько типов нефтепродуктов. А если учесть, что объем емкости составляет у самых популярных моделей 30–33 кубических метра, то все вопросы отпадут сами собой. Корейские полуприцепы-бензовозы лучший вариант в своем роде.
Автор статьи компания 1000mashin.ru
При перепечатке материала прямая ссылка на автора обязательна.
Сельскохозяйственная тематика представлена во Владивостоке достаточно слабо. Ведь лидерами продаж в данной сфере, несомненно, являются гиганты Case New Holland и John Deere. В Японии же производят в основном маленькие сельхозтракторы с небольшой мощностью двигателя до 25–30лс. Наиболее известные марки таких тракторов – это Mitsubishi, Yanmar, Kubota, Iseki, Shibaura, Hinomoto и т.д.
Продажа минитракторов Kubota, Yanmar, Mitsubishi осложняется тем, что для более-менее эффективного распределения затрат на доставку, их необходимо отправлять по 2–4 штуки. Это связано с небольшими размерами и низкой ценой самих тракторов – продаются, как правило, б.у. от 1990 года выпуска.
Но самой популярной темой, как среди продавцов, так и среди покупателей, являются краны-манипуляторы – грузовые автомобили с краном. Они стоят во Владивостоке повсеместно, практически на каждой стоянке. Их покупают охотнее, чем аналогичную менее универсальную технику: автокраны, грузовики, автовышки и т.д.
Популярность кранов-манипуляторов легко можно объяснить. Самое главное – эти машины универсальны. Они сочетают в себе функциональность автокранов, бортовых грузовиков, эвакуаторов со скоростью, мобильностью, компактностью. Кроме того, не требуется большое количество обслуживающего персонала – всю работу может выполнить водитель.
К тому же на все корейские стрелы и большинство японских можно устанавливать самое разнообразное навесное оборудование. Сложнее всего поменять стандартные аутригеры, но и это возможно. С установкой специальных эвакуаторных телескопических аутригеров кран-манипулятор может вполне опускать борт до такой степени, чтобы на него могла заезжать техника. При установке люльки машина сможет выполнять функции автовышки. И, хотя, управлению из люльки осуществлять можно будет только при наличии ПДУ, это намного удобнее и дешевле, чем аренда целой машины.
Еще на КМУ устанавливаются грейферные захваты вместо крюка. Это позволяет использовать манипуляторы на свалках, в портах и т.д. Кроме этого бывают еще специальное буровое навесное оборудование. В сочетании с ним кран-манипулятор превращается в буровую установку, способную не только пробивать ямы, но и возить и устанавливать в них столбы и опоры.
Наряду с кранами-манипуляторами сердца потребителей стали завоевывать большие корейские полуприцепы-бензовозы. Продажа бензовозов во Владивостоке растет как на дрожжах, а найти б.у. бочку в Корее становится все сложнее.
Рост продаж именно корейских бензовозов связан в первую очередь с тем, что нет серьезной конкуренции среди российских производителей, как по качеству, так и по цене. Корейские бочки выпускаются на пневмоподвеске, щадящее относящейся к емкости из алюминия (использование этого металла снижает общий вес и позволяет брать на борт больше груза).
К тому же большинство корейских бензовозов выпускается в многосекционном варианте, то есть одна бочка способна одновременно везти несколько типов нефтепродуктов. А если учесть, что объем емкости составляет у самых популярных моделей 30–33 кубических метра, то все вопросы отпадут сами собой. Корейские полуприцепы-бензовозы лучший вариант в своем роде.
Автор статьи компания 1000mashin.ru
При перепечатке материала прямая ссылка на автора обязательна.
